Зарядка електрокара від розетки: чим ризикує власник квартири

Українці дедалі частіше купують електромобілі, але власну зарядну станцію мають не всі. Через це багато хто намагається заряджати авто від побутової розетки. Електрик компанії «Електрон» пояснив, чому такий підхід може обернутися серйозними проблемами.

Основна відмінність між звичайним побутовим приладом і зарядкою електрокара — тривалість навантаження. Чайник працює кілька хвилин, а авто може заряджатися годинами. Саме через це перегріваються не дроти, а розетки, вилки та дешеві подовжувачі. Більшість побутових розеток мають маркування 16 А, але такий струм вони витримують лише короткий час.

Побутова електромережа розрахована на високі, але короткочасні навантаження. Заряджання ж створює постійне велике навантаження. У старих будинках у місцях з'єднання дротів зі старими скрутками чи неякісними клемами через тривале навантаження може виникати перегрів або іскріння. Якщо одночасно працюють бойлер, пральна машина чи холодильник, навантаження ще зростає. Такі з'єднання приховані у стінах, тож проблему часто помічають лише коли зникає електрика або з'являється запах горілого. Найбільша небезпека — пожежа через коротке замикання.

Потужність звичайної розетки становить приблизно 2–3,5 кВт. Тому повна зарядка батареї може тривати від 15 до понад 30 годин. Навіть зі справною розеткою та новою проводкою таке тривале навантаження може негативно позначитися на її роботі. Також не варто використовувати подовжувачі та трійники, без яких у багатоповерхівці зазвичай не обійтися. Якщо заряджати авто регулярно, безпечніше встановити настінну зарядну станцію з окремою електролінією.

Електрик розповів про випадок на київській Оболоні: власник електрокара провів силовий кабель від квартирного щитка спільними коридорами, викинув його за вікно 6-го поверху та спустив донизу. Він натягнув металевий трос від фасаду до комунального ліхтарного стовпа і прикрутив на стовпі саморобний металевий щиток із розеткою. У результаті отримав припис від керуючої компанії з вимогою демонтувати конструкцію.

Легально встановити зарядну станцію на прибудинковій території можна лише за згодою співвласників. Якщо в будинку є ОСББ, питання виносять на загальні збори — достатньо понад 50% голосів, хоча все залежить від статуту. Рішення оформлюють протоколом. Якщо ОСББ немає, співвласники проводять загальні збори самостійно.

Юристка Анастасія Руденко пояснила, що встановлення зарядної станції означатиме, що місце використовуватиметься переважно для одного авто, тому потрібна згода інших співвласників. Якщо мешканці вирішать облаштувати спільну станцію для кількох власників електромобілів, це також можливо, але потребує офіційного рішення.

Для тих, хто не має гаража, найпоширеніший варіант — загальні зарядні станції біля торговельних центрів, АЗС та на парковках. У будинках із підземним паркінгом іноді можна встановити індивідуальні станції за погодженням з ОСББ або керуючою компанією. Деякі водії користуються нічними зарядними хабами, де можна залишити авто до ранку.

Порада: якщо є технічна можливість підключення та згода ОСББ, на парковці можна встановити настінну зарядну станцію Wallbox. Її вартість — від 40 до 50 тисяч гривень плюс встановлення, але користуватися нею можна щодня безпечно. Перед купівлею електромобіля варто заздалегідь оцінити можливість зарядки поблизу дому або роботи, особливо якщо власного гаража немає.