Буксирування електромобіля: чому трос може коштувати дорогого ремонту

У звичайної машини з механічною чи автоматичною коробкою є нейтраль, яка роз'єднує колеса і двигун. Тому авто з вимкненим мотором часто можна буксирувати на власних колесах. В електрокарі схема інша: колеса механічно пов'язані з електродвигуном, і під час руху він теж обертається.

У такому режимі мотор працює не лише як двигун, а й як генератор — саме на цьому принципі побудоване рекуперативне гальмування. Під час звичайної їзди цим процесом керує електроніка автомобіля. Коли ж вимкнений електрокар примусово тягнуть за іншим авто, система не завжди може контролювати те, що відбувається.

Чим це загрожує

За даними британського видання What Car?, обертання електромотора під час буксирування може спричинити неконтрольовану генерацію електроенергії. Наслідки — перегрів двигуна, пошкодження інвертора та інших елементів електросистеми, а в найгіршому разі ризик пошкодження тягової батареї.

Навіть якщо перевести автомобіль у режим нейтралі, це не означає, що його можна безпечно тягнути. Пошкодження батареї чи її системи керування згодом обертається дуже дорогим ремонтом.

Як евакуювати правильно

Найбезпечніший варіант для нерухомого електромобіля — евакуатор із платформою. Машину завантажують на кузов, і всі чотири колеса залишаються нерухомими. Це особливо важливо для повнопривідних моделей з окремим електродвигуном на кожній осі: схема, коли евакуатор підіймає лише одну вісь, тут може не підійти.

Остаточний спосіб транспортування визначають за інструкцією конкретної моделі. Виробники можуть передбачати спеціальний транспортний або буксирувальний режим і власні правила встановлення машини на евакуатор.

Якщо причина — розряджена батарея

Повністю розряджений акумулятор не обов'язково означає негайний евакуатор. У деяких країнах служби допомоги вже використовують мобільні зарядні пристрої: вони дають машині достатньо енергії, щоб доїхати до найближчої зарядної станції. В Україні мережа швидких зарядок продовжує розширюватися, тож найпростіший спосіб не опинитися посеред траси з нульовим запасом ходу — планувати заряджання заздалегідь.

Чи можна просто штовхнути

Іноді це припустимо, але лише на дуже коротку відстань і за умови, що автомобіль дозволяє увімкнути нейтральний режим. What Car? звертає увагу на ще один нюанс: для перемикання в нейтраль і відключення стоянкового гальма може знадобитися справний 12-вольтовий акумулятор. Якщо він теж розряджений, звичайні електронні органи керування можуть не працювати.

Порада власнику

Якщо електромобіль зламався або повністю розрядився, не чіпляйте його тросом до іншої машини. Спершу повідомте евакуаторнику, що перед ним саме електрокар, і перевірте в інструкції виробника процедуру транспортування. Для повністю нерухомого авто універсальне безпечне рішення — евакуатор-платформа. Якщо ж проблема лише в розрядженій батареї, уточніть, чи може служба допомоги підзарядити електрокар на місці. І головне: правило «їхати повільно, тому нічого не станеться» тут не працює — навіть невелика швидкість під час неправильного буксирування змушує електродвигун обертатися й створює навантаження, на яке система не розрахована.